国际航协:支持旅客与机组戴口罩,不支持飞机上强制社交隔离
5月6日,汹涌新闻(www.thepaper.cn)记者从国际航空运送协会(IATA,以下简称“国际航协”)方面了解到,国际航协支撑机舱内的旅客进行面部防护、机组人员佩带面罩,这一暂时计划是人们康复航空游览采纳的重要生物安全防疫办法。值得注意的是,国际航协不支撑“中心座位”空置的强制交际阻隔办法。国际航协方面标明,有依据标明,病毒在飞机上传达的危险很低。旅客和机组人员戴上口罩将进一步下降本就很低的危险,一起避免了因交际阻隔办法给航空游览额定形成的本钱激增。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)标明:“旅客和机组人员的安全至关重要。航空业正在与各国政府协作,在保证安全的前提下,重新开始飞翔。依据显现,病毒在飞机上传达的危险很低。咱们将采纳办法(例如,旅客进行面部防护和机组人员佩带口罩)以添加额定的维护。有必要找到一种解决计划,旅客既可定心飞翔,又能负担得起飞翔的费用。 两者都有必要统筹,才是长久之计。”国际航协方面主张,可强制要求旅客进行面部防护,并向机组人员供给口罩。机舱感染新冠病毒的危险本就很小,作为很多行动之一,此举更可进一步下降这一概率。除面部防护外,国际航协还提议采纳以下暂时生物安全防疫办法:一是对旅客、机场作业人员和交游人员进行体温检测;二是登机和下机流程中,削减与其他航班旅客或机组人员的触摸;三是飞翔过程中,约束机舱内的移动次数;四是更高频次和更深程度的机舱清洁;五是简化机舱餐食供给,削减空乘在机舱内的移动以及和旅客的互动。国际航协方面标明,当以上办法证明可行且能够大规模应用时,还可将病毒检测或免疫护照包含在暂时生物安全办法内。值得注意的是,国际航协不主张在机舱内采纳“中心座位”空置的强制交际阻隔办法。国际航协方面称,依据显现,即便在没有特别办法的情况下,病毒在机舱内传达的危险也很低,尽管现在收集的数据有限。其举了两个比如,一是在我国飞往加拿大的一架航班上,针对一例新冠肺炎旅客的密切联系追踪查询显现,并未呈现机舱传达;二是在我国飞往美国的一架航班上,针对12例新冠肺炎旅客的密切联系追踪查询显现,亦并未发现机舱传达。此外,国际航协针对18家首要航空公司的非正式查询显现,在2020年1月至3月期间,仅有三起疑似在飞翔中发作的病毒传达事情,均为旅客感染机组人员。还有四起陈述称飞翔员之间有显着的传达,这或许发作在飞翔中或飞翔前后(包含半途逗留)。 没有任何疑似的旅客间的感染事情发作。国际航协对1100名在空中游览后被确诊的旅客(也是在2020年1月至3月期间)进行了具体的密切触摸追踪查询后显现,在同一航班的逾10万名旅客中,并未呈现二次传达。 机组人员中仅发现两个疑似病例。国际航协方面称,有数项理由阐明,首要经过呼吸道飞沫传达的新冠病毒并未引发多起机舱内感染,由于空中游览与其他公共交通方法不同:一是旅客的飞翔途中,面部朝向为同一方向,只要为数不多的面对面互动时机;二是座椅靠背为机舱内向前或向后传输制作了妨碍;三是从机舱天花板到地板的气流进一步下降了机舱内向前或向后传达的或许性。此外,气流速度很快,且与其他室内环境中空气流通方法不同,不利于飞沫传达;四是现代化飞机上安装了高效微粒空气(HEPA)过滤器,合作高效的新鲜空气循环系统,机舱空气堪比医院手术室的空气质量。此外,即便强制性要求坚持“中心座位”敞开也无法完成有用的交际阻隔,由于大多数组织主张交际阻隔需为1至2米,而均匀座椅宽度缺乏50厘米。“机舱内的物理环境导致病毒不易传达,因而很少看到机舱内的感染事例。近期,咱们的方针是经过有用办法让机舱环境愈加安全清洁,保证旅客和机组人员能够安心游览。筛查、面部防护和口罩是咱们主张采纳的许多办法之一,”德·朱尼亚克指出。朱尼亚克着重,“咱们需求能够大规模运用的疫苗、免疫护照或有用病毒检测。尽管这些作业的远景可期, 但在咱们重启旅客运送之前,却不或许完成。 因而,咱们有必要采纳一系列办法,将现已很低的机上传达危险,进一步下降。 咱们有必要慎重当心,任何解决计划都不应该伤及航空业的底子,咱们应该采纳那些能够敏捷投入运用且行之有用的办法。”据国际航协方面计算的数据显现,要求在飞机上采纳交际阻隔办法的呼吁将导致航班的最大载客率跌至62%,大幅低于职业均匀盈亏平衡点的载客率(77%),关于航空业而言,无异于伤筋动骨。跟着可出售座位数的削减,单位本钱将急剧上升。 与2019年比较,为了补偿本钱,机票价格将不得不大幅上涨(视区域而定,介于43%和54%之间)。德·朱尼亚克标明,“航空公司正为生计而战。中心座位空置将导致本钱添加。假如进步票价,那么价格亲民的游览年代将完毕。另一方面,假如航空公司无法补偿较高票价的费用,将面对破产。在疫情完毕之后,当国际需求强壮的衔接性来助力经济复苏时,上述两个选项都很不明智”。

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